Mellingburger Schleuse: Wandsbek saniert historische Holzschleuse an der Alster

Wer an der Oberalster im Bezirk Wandsbek unterwegs ist, kommt an einem Bauwerk vorbei, dessen Geschichte bis ins 16. Jahrhundert zurückreicht: der Mellingburger Schleuse. Lange war das denkmalgeschützte Ensemble vom Verfall bedroht. Jetzt bekommt es ein neues Leben – mit Toren aus Eichenholz, Klinkermauerwerk und erneuerten Stegen. Rund 3,2 Millionen Euro fließen in die Grundinstandsetzung, die bis zum Jahresende abgeschlossen sein soll.

Wie das Bezirksamt Wandsbek am 30. Oktober 2026 mitteilte, haben Bezirksamtsleiter Ritzenhoff und Prof. Dr. Gönnert, Geschäftsbereichsleitung im Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG), die Schleuse besichtigt. Dabei enthüllten sie auch eine Infotafel an der Anlage.

Ein Relikt aus der Zeit des Alster-Kanals Das Bezirksamt datiert die Schleuse auf das Jahr 1573. Ihre Wurzeln reichen in eine Epoche, in der Hamburg große Pläne hatte: 1448 beschloss die Stadt, über Alster und Beste eine schiffbare Verbindung nach Lübeck zu schaffen. Nach einer langen Unterbrechung wurden die Arbeiten in den 1520er-Jahren wieder aufgenommen. Zwischen 1527 und 1529 wurden dabei mehrere Schleusen an der Oberalster neu gebaut oder ältere Anlagen ersetzt – darunter auch die an der Mellingburg. Im August 1529 fuhren die ersten Schiffe durch den Kanal.

Lange hielt der Traum vom Wasserweg nach Lübeck allerdings nicht: Schon 1550 wurde die Schifffahrt wieder eingestellt, vor allem weil auf der Wasserscheide zwischen Nienwohld und Sülfeld das Wasser fehlte. Auf der Oberalster selbst wurden noch bis Anfang des 20. Jahrhunderts Güter wie Torf, Holz und Steine transportiert.

Als einzige noch aus Holz Was die Mellingburger Schleuse besonders macht: Die übrigen Schleusen an der Oberalster gibt es größtenteils noch, ihre hölzernen Konstruktionen wurden aber durch Stahl und Beton ersetzt. In Mellingburg ist die Holzbauweise erhalten geblieben. Einst war die Anlage eine Kammerschleuse mit zwei Toren, heute arbeitet sie als Doppelwehr, zwischen dessen Wehren das alte Schleusenbecken liegt. Wie die anderen Oberalster-Schleusen dient sie heute dazu, den Wasserstand der Alster zu regulieren und bei Hochwasser Überschwemmungen zu vermeiden. Schleuse und Schleusenmeisterhaus stehen unter Denkmalschutz.

Handarbeit für ein Kulturdenkmal Mit Planung und Umsetzung hat das Bezirksamt den LSBG beauftragt. Dabei galt es, Denkmalschutz, Natur- und Gewässerschutz sowie Hochwasserschutz unter einen Hut zu bringen. Die Holztore am Ober- und Unterhaupt werden denkmalgerecht aus Eichenholz rekonstruiert, möglichst mit den originalen Stahlbeschlägen. Die Stemmtore am Oberhaupt wurden bereits im November 2025 eingebaut.

Auch beim Mauerwerk steckt viel Detailarbeit drin: Weil Klinker im historischen Format heute nicht mehr erhältlich sind, mussten einige Steine eigens zugeschnitten werden. Ober- und Unterhaupt haben neue Brücken bekommen, das Oberhaupt zudem ein aufwendig gestaltetes Geländer. Für den Freizeitsport wurden zwei Schwimmstege komplett erneuert; ihre Aufbauten sollen das historische Erscheinungsbild der Anlage nicht stören.

Was noch fehlt Ganz fertig ist die Schleuse noch nicht. Ausstehend sind einzelne Mauerwerks- und Betonarbeiten am Unterhaupt sowie neue Geländer an den Uferwänden. Bis zum Jahresende soll die Grundinstandsetzung abgeschlossen sein; dann endet auch die provisorische Fußgängerführung über das Oberhaupt. Das neue Geländer am Unterhaupt folgt voraussichtlich bis Ende Januar 2027.

Nächstes Kapitel: freie Bahn für Fische Und danach geht es weiter: Nach der Sanierung ist ein Fischaufstieg geplant, ähnlich wie am Wehr der Poppenbütteler Schleuse. Er soll Fischen den Weg durch die Alster erleichtern. So wird aus einem jahrhundertealten Stück Hamburger Wasserbaugeschichte ein Ort, der Denkmal, Naherholung und Natur zusammenbringt.