Hoffnung für Emden: Der elektrische VW Tiguan läuft exklusiv in Ostfriesland vom Band

Im Volkswagen-Werk Emden hat am 12. November die Serienfertigung des ID. Tiguan begonnen. Er ist die Elektro-Version des Tiguan, des derzeit meistverkauften Modells von Volkswagen. Gebaut wird der neue Stromer an einem einzigen Ort: in der Halle 20b in Ostfriesland. Für ein Werk, über dessen Zukunft im Konzern gerade intensiv gesprochen wird, ist das ein wichtiger Tag. Und ein Auftrag, sich zu beweisen.

Ein Bestseller wird elektrisch Der Tiguan ist eine Erfolgsgeschichte. Weltweit wurde der SUV mehr als acht Millionen Mal verkauft, im kommenden Jahr wird er 20 Jahre alt. Mit dem ID. Tiguan gibt es ihn nun auch rein elektrisch. Er ist der Nachfolger der Modelle ID.4 und ID.5 und ersetzt in Emden den ID.4. Bestellt werden kann er in Deutschland seit Oktober, nach Agenturberichten liegen bereits mehrere tausend Vorbestellungen vor. Die ersten Fahrzeuge sollen Anfang 2027 bei den Händlern sein.

Für die Fabrik hat der Wechsel einen praktischen Vorteil. Der ID. Tiguan steht auf demselben Unterbau wie der ID.4, er bekommt nur eine neue Karosserie. Das Werk musste deshalb nicht umgebaut werden.

Was das neue Modell für 7.700 Beschäftigte bedeutet Rund 7.700 Menschen arbeiten im Emder Werk. Zuletzt liefen dort jeden Tag etwa 780 Autos vom Band, bisher die Modelle ID.4 und ID.7. Der Betriebsrat rechnet damit, dass nach dem Hochlauf des ID. Tiguan ebenso viele Fahrzeuge entstehen wie bisher. Werksleiter Enno Fehse erwartet, dass der Wagen in den kommenden Jahren „einen bedeutenden Beitrag zu unserer Fabrikauslastung leisten“ wird. Jürgen Mahnkopf, stellvertretender Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats, sagte zum Produktionsstart: „Der ID. Tiguan ist hier einfach in den besten Händen.“

Erfahrung mit Elektroautos hat Emden reichlich. Das Werk wurde ab 2020 für rund eine Milliarde Euro umgebaut und fertigt inzwischen ausschließlich E-Autos. Nach VW-Angaben sind dort bereits mehr als 500.000 Elektrofahrzeuge entstanden. Auch das zweite Modell aus Emden ist gefragt: Der ID.7 war laut Kraftfahrt-Bundesamt im Oktober das meistzugelassene Elektroauto in Deutschland.

Die ehrliche Kehrseite Der gute Start fällt in schwierige Zeiten. Volkswagen hat im dritten Quartal tiefrote Zahlen geschrieben, der Absatz stockt, die meisten Tarifverträge sind gekündigt. Am 24. November beginnen die Verhandlungen über einen neuen Haustarifvertrag. Emden zählt zu den drei deutschen VW-Standorten, denen das Aus droht. Für die Zeit ab 2031 sieht die Konzernführung derzeit kein Folgemodell für das Werk. Bis Mitte 2027 soll der Vorstand ein Konzept für die Produktion in Europa vorlegen, dann soll sich auch entscheiden, wie es in Emden weitergeht.

Immerhin: Beim Senken der Fabrikkosten liegt das Werk im Soll. Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies (SPD), der auch im Aufsichtsrat von Volkswagen sitzt, will das Werk über 2030 hinaus erhalten. „Es gibt kein Enddatum für die Produktion von Autos in Emden“, sagte er.

Ein Baustein für die Zukunft Der Autoexperte Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management sieht im ID. Tiguan eine Chance, das Werk besser auszulasten. Entscheidend sei aber, ob dauerhaft genug Autos zu wettbewerbsfähigen Preisen verkauft werden. Ob der elektrische Tiguan die Erwartungen erfüllt, muss sich also erst zeigen.

Für Emden ist der Produktionsstart trotzdem eine gute Nachricht. Ein bekannter Name, ein Werk, das ihn exklusiv baut, und Beschäftigte, die seit Jahren Elektroautos fertigen: Das sind gute Argumente, wenn bis Mitte 2027 über die Zukunft des Standorts entschieden wird.