Ab 2027 direkt nach Italien: Frecciarossa fährt von München bis Mailand und Rom

Einsteigen in München, aussteigen in Rom: Der Frecciarossa kommt 2027 Wer künftig in München in den Zug steigt, kann einige Stunden später in Mailand einen Espresso trinken oder in Rom durch die Altstadt spazieren – ohne unterwegs den Zug wechseln zu müssen. Ab Sommer 2027 wollen Deutsche Bahn, ÖBB und die italienische Trenitalia zwei neue Direktverbindungen über die Alpen starten. Zum Einsatz kommt dabei Italiens Hochgeschwindigkeitszug Frecciarossa 1000. Deutsche Bahn

Von Bayern durch Tirol bis nach Italien Zum Start sind insgesamt zwei Zugpaare vorgesehen – also vier Fahrten pro Tag auf den Strecken München–Mailand und München–Rom. Nach Angaben der italienischen Staatsbahn soll die Fahrt zwischen München und Mailand rund sechseinhalb Stunden dauern. Für München–Rom sind etwa achteinhalb Stunden geplant. Deutsche Bahn

Die Strecke selbst dürfte fast schon Teil des Reiseerlebnisses werden. Richtung Mailand hält der Zug unter anderem in Innsbruck, Bozen, Trient, Rovereto, Verona und Brescia . Auf dem Weg nach Rom geht es nach Verona weiter über Bologna und Florenz . Die Strecken sind rund 600 beziehungsweise 900 Kilometer lang. Deutsche Bahn

Damit bekommen nicht nur zwei italienische Metropolen eine neue Direktanbindung an München. Auch zahlreiche Ziele in Tirol, Südtirol und Norditalien lassen sich künftig ohne Umstieg erreichen.

Ein italienischer Hochgeschwindigkeitszug für drei Länder Gefahren wird mit dem Frecciarossa 1000, auch ETR 1000 genannt . Der rund 200 Meter lange Zug besteht aus acht Wagen und bietet 462 Sitzplätze. WLAN, Infotainment und ein Bordbistro gehören zur Ausstattung; verschiedene Komfortbereiche reichen von Standard und Premium bis Business und Executive. Deutsche Bahn

Ganz selbstverständlich ist ein solcher grenzüberschreitender Einsatz allerdings nicht. Unterschiedliche Strom-, Signal- und Zulassungssysteme machen internationale Bahnverbindungen technisch aufwendig. Deshalb laufen bereits Testfahrten: in Deutschland seit Juni 2026, in Österreich seit Ende August. Voraussetzung für den geplanten Start im Sommer 2027 ist die rechtzeitige Zulassung der umgerüsteten Züge. Deutsche Bahn

Gerade darin steckt ein interessanter Teil der Geschichte: Der Frecciarossa wurde so konzipiert, dass er auf mehreren europäischen Netzen eingesetzt werden kann und fährt bereits außerhalb Italiens, etwa in Frankreich und Spanien.

Und es soll noch weitergehen Die Verbindung ist Teil eines Programms der Europäischen Kommission, mit dem neue grenzüberschreitende Bahnangebote unterstützt werden. München–Mailand/Rom gehört zu zehn ausgewählten Pilotprojekten.

Schon für Dezember 2028 ist der nächste Ausbau vorgesehen: Dann sollen insgesamt zehn Verbindungen zwischen Deutschland und Italien angeboten werden. Geplant sind außerdem Verlängerungen Richtung Berlin und Neapel .

Und irgendwann dürfte es über die Alpen noch schneller gehen. Der Brenner-Basistunnel soll nach aktuellem Projektstand 2032 in Betrieb gehen. Allein die Passage zwischen Innsbruck und Franzensfeste soll dann statt rund 80 Minuten nur noch etwa 25 Minuten benötigen. Ende August 2026 waren bereits rund 96 Prozent des gesamten Tunnelsystems ausgebrochen.

So wird aus einer neuen Zugverbindung mehr als nur ein zusätzlicher Fahrplan-Eintrag: Europa rückt auf der Schiene ein kleines Stück näher zusammen.