E-Auto-Prämie: Nachfrage so groß, dass der Bund für 2027 doppelt so viel Geld einplant

Wer in diesem Jahr auf ein Elektroauto umgestiegen ist, hat viel Gesellschaft. Die staatliche Kaufprämie wird so stark genutzt, dass die schwarz-rote Koalition ihre Haushaltsplanung deutlich nach oben korrigiert. Für 2027 rechnet sie inzwischen mit Auszahlungen von 1,72 Milliarden Euro. Vorgesehen waren bisher 803 Millionen Euro, also nicht einmal halb so viel. Das geht aus der Vorlage für die Bereinigungssitzung zum Bundeshaushalt 2027 hervor, die der WELT und der Nachrichtenagentur Reuters vorliegt. Laut Reuters stammt das Papier aus dem Bundesfinanzministerium.

Beschlossen ist die neue Zahl damit noch nicht. In der Bereinigungssitzung kann der Haushaltsausschuss laut Bundestag noch Änderungen an den einzelnen Etats vornehmen. Angesetzt ist sie für Donnerstag, den 12. November.

Mehr Geld pro Jahr, nicht mehr Geld insgesamt Die Begründung in der Vorlage ist nüchtern: Die E-Auto-Förderung entwickle sich deutlich dynamischer, als bei ihrer Konzeption angenommen. Deshalb werde der Ansatz für 2027 an den tatsächlichen Bedarf angepasst, und zwar „unter Beibehaltung des Programmvolumens“, wie es laut WELT in dem Papier heißt. Zusätzliches Geld ist nach Angaben von Reuters nicht vorgesehen, die Mehrausgaben für 2027 sollen aus dem Klima- und Transformationsfonds kommen. Wie groß der Topf insgesamt ist, wird unterschiedlich angegeben: Die WELT beziffert das Programmvolumen auf 2,7 Milliarden Euro, das Bundesumweltministerium nennt auf seiner Programmseite drei Milliarden Euro für die Jahre 2026 bis 2029. Klar ist: Es fließt nicht mehr Geld, es fließt schneller.

Wie weit Plan und Wirklichkeit auseinanderliegen, zeigt schon das laufende Jahr. Für 2026 waren nach Angaben des Fachportals elektroauto-news 550 Millionen Euro eingeplant. Bleibt die Zahl der Anträge so hoch, könnte nach Einschätzung der WELT schon bis Jahresende rund eine Milliarde Euro ausgezahlt werden.

Was die Zahlen der Behörden zeigen Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa), das die Anträge bearbeitet, hatte bis zum 1. Oktober 97.790 Anträge bewilligt und 432 Millionen Euro ausgezahlt. Kurz darauf meldete das Bundesumweltministerium die Marke von 100.000 Bewilligungen. „Das Förderprogramm hat unsere Erwartungen weit übertroffen“, sagte Minister Carsten Schneider (SPD) dazu.

Bemerkenswert ist, wer die Prämie bekommt. Laut Bafa-Statistik gingen gut 51.000 der bewilligten Anträge an Haushalte mit einem zu versteuernden Jahreseinkommen von höchstens 45.000 Euro, also mehr als die Hälfte. Rund ein Drittel der geförderten Haushalte hat Kinder. Gut neun von zehn Bewilligungen betreffen reine Elektroautos, und Kauf und Leasing halten sich fast genau die Waage.

Auch auf der Straße ist der Schwung zu sehen. Im Oktober wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt 94.086 reine Elektroautos neu zugelassen, 79,5 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Damit war mehr als jeder dritte neue Pkw ein E-Auto, der Anteil lag bei 37,0 Prozent. Neue Benziner und Diesel kamen zusammen nur auf 24,5 Prozent. Einen so hohen Anteil reiner Elektroautos gab es noch nie: Der bisherige Höchstwert aus dem September lag laut dem Fachportal electrive bei 34,5 Prozent.

So viel gibt es und für wen Gefördert werden Privatleute mit Hauptwohnsitz in Deutschland, deren Neuwagen ab dem 1. Januar 2026 erstmals zugelassen wurde. Das zu versteuernde Haushaltseinkommen darf höchstens 80.000 Euro im Jahr betragen, mit einem Kind 85.000 Euro, ab zwei Kindern 90.000 Euro. Für ein reines Elektroauto gibt es mindestens 3.000 Euro. Unter 60.000 Euro Einkommen kommen 1.000 Euro dazu, unter 45.000 Euro weitere 1.000 Euro, und je Kind gibt es 500 Euro für bis zu zwei Kinder. So kommen bis zu 6.000 Euro zusammen. Plug-in-Hybride und Elektroautos mit Range-Extender starten bei 1.500 Euro. Das Auto muss mindestens 36 Monate auf die Antragsteller zugelassen bleiben.

Der Haken: Der Topf leert sich früher Die Kehrseite des Erfolgs: Fließen weiter wie zuletzt rund 200 Millionen Euro im Monat ab, ist das Geld nach Rechnung der WELT schon im Herbst 2027 aufgebraucht. Nach Angaben des Bundesumweltministeriums sollte es für geschätzt 800.000 Fahrzeuge bis 2029 reichen. Ob der Bund nachlegt, wenn der Topf leer ist, ist offen.

Wichtig für alle, die jetzt bestellen: Reservieren lässt sich die Prämie nicht. Den Antrag stellt man laut Bafa erst, wenn das Auto zugelassen ist. Wer lange auf seinen Wagen wartet, trägt also ein gewisses Risiko.

Wie stark der Markt an der Förderung hängt, sagt Constantin Gall, Autoexperte der Prüfungs- und Beratungsgesellschaft EY, offen: „Der Markt läuft – aber er läuft vor allem wegen der Prämie“, sagte er der Nachrichtenagentur AFP. Fließt kein Geld mehr, rechnet er damit, dass die Elektro-Zulassungen „wieder deutlich einbrechen“, wie schon 2024 nach dem Förderstopp im Dezember 2023.

Für den Moment aber gilt: Die Prämie wirkt, und mehr als die Hälfte der Bewilligungen geht an Haushalte mit kleineren Einkommen.